从女大学生之死反思春运

1月13日，安徽师范大学大三学生冷静（音）在芜湖火车站在拥挤的人流中被挤下站台，被还没来得及停稳的火车当场轧死。1月14日，湖南长沙百余有票学生被赶下火车，半天没人理睬，事后解释原因是列车超载造成学生没能上车。两起事件在网络上引发了网友的热议，不少网友质疑，任由火车超载，不合理安排学生及旅客乘车，上车秩序乱是导致事故的主要原因。(1月17日《广州日报》）　

一条花季的生命，就这样噶然逝去，回家、过年、见父母的喜悦在那个寒冷的冬日里，瞬间凝滞。此时此刻，“中国式春运”的画卷其实并没有完全展开，按照铁道部的安排，1月23日至3月2日才是2008年的铁路春运，在这四十天里，预计1.786亿人将通过铁路的往返，寻找团圆的温情。遗憾的是，悲剧早早登场，一个少女用鲜血与生命，控诉着终于“吃人”的春运。

偶然乎？必然乎？当然是起意外，但谁又能否认这意外的背后隐藏着多少必然？漫长的排队购票，排了大半夜要么是站票，要么干脆就是没票；拥挤的上车流，为了不至于被落在车下，要提前三四个小时随着人潮向车门挤；令人作呕的车厢，沙丁鱼罐头一般没有喘息之地，换个站姿都成问题，更不要说挤到列车接头处上个厕所……提起春运坐火车，多少人会有一段痛苦的记忆，多少人会因此提前多天就开始发愁？每年春运完了，听到铁路部门炫耀“圆满完成了各项任务”的时候，总会产生一股莫名的愤怒：那是以一个几乎不能再低的标准，实现了国人的一次“位移”，人毕竟不是罐头，一次“圆满位移”过后，如果把国人被杀死的幸福细胞汇总一下，那一定是个巨大的天文数字。

面对这些，很多善良的国人表现出了超强的宽容：“春运嘛，就是这个样子的”，甚至铁路部门这两年也如祥林嫂一般一再声称，“全世界哪个国家的铁路也没有中国这样面临着巨大的运输压力”——初听来，很有道理，细想想，却似是而非。铁路部门是否穷尽了责任？政府管理者是否穷尽了休假的智慧？每一个旅客是否穷尽了做人的权利？……有现实困难并不可怕，可怕的是以有困难为借口，保持着长期的冷漠、过分的泰然甚至是可怕的麻木！

有网民指责，中国铁路只管买票赚钱，不管站台管理，只要有人需要，就使劲地以坐票价格卖站票。什么超载，什么拥挤，是统统不作考虑的。于是乎，才会发生湖南长沙那样的“手里有票上不了车”的问题，才会有“手里有票被撵下车也没有补偿”的怪像。而在站台上，一群群人胡乱地拥挤，谁能挤上去算谁有能耐，上演着赤裸裸的“弱肉强食”的丛林法则。于是乎，冷静小姑娘才会在拥挤的人流中被挤下站台，失掉了年轻的生命。不根据列车有效载荷来定火车票的发售量，明知人数太多还不提前分流……一方面过度趋利，另一面是不愿担责，悲剧又如何能够避免？

如果说铁路方面的失职是悲剧直接原因的话，那么长期饱受诟病的春节休假制度也难辞其咎。中国的高校，普遍暑假长，寒假短，寒假放假开学离春节过近，休假过度集中，把学生流、务工流、探亲流、旅游流人为地搅和到一起，无形中增大了春运的压力。长期以来，改革的呼声很高，但始终没有得到正面的回应。

其实，最需要反思的还有我们每一个公民：春运服务的对象与参与者。毕竟，冷静同学是被拥挤的人流挤到站台底下去的。在论坛里，我看到了一位亲眼目睹悲剧的大学生的反思，让人读后百感交集。他说：“冷静同学被挤下站台之前，我在站台拥挤的人群里反复见到她三次，还听见了她被人绊倒发出的呼喊，但是，就一念之差，我就没有在意！我干了什么？和众人一起往前面挤，一起把她推到了冰冷铁轨下，无人清白。”这位大学生用对良知的拷问，戳穿了一个问题：我们是否要在拥挤的人群中，拼命地试图站到别人前面？如果大家能遵守必要的规章，有秩序地排队，是否会减轻已经不堪重负的压力？或许，除了谴责，我们并非什么都做不了。

2008年春运，铁路部门提出了“坚持以人为本，构建和谐春运”的指导思想。以人为本，在拥挤的人群中构建和谐，这不是一两个口号、一两个部门就能够做到，想想看，除了这个看起来很美的口号，全社会究竟还有那些力量没有穷尽？孙志刚死了，用生命让我们反思了城市收容的制度；魏文华死了，用鲜血让我们拷问着城管的滥权与人性；冷静死了，我们是否能再次拿出反思的勇气，来探寻一切令生命消亡的春运弊病，以此告慰一个花季少女的悲惨之死？

祝愿这个无辜的大学生一路走好！希望天堂门口，没有人来人往拥挤的人群，没有会令人毙命的春运。